ภาคเอกชนในจังหวัดระยองจะเคลื่อนไหวเรียกร้องรัฐบาลให้ทบทวนโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง เฟส 1 มาให้ถึงสถานีระยอง ทางเลขา EEC ออกมาการันตีว่าสร้างถึงระยองอย่างแน่นอน รวมทั้งจะขยายไปถึงจันทบุรี และตราด แต่เป็นในส่วนต่อขยาย ซึ่งจะเปิดใช้หลังเฟส 1 แค่ 1 ปีเท่านั้น
4 องค์กรภาคเอกชนในจังหวัดระยอง ประกอบด้วย หอการค้าจังหวัดระยอง ชมรมธนาคารจังหวัดระยอง สภาอุตสาหกรรมจังหวัดระยอง และสมาคมส่งเสริมธุรกิจการท่องเที่ยวจังหวัดระยอง หารือร่วมกันถึงกรณีที่โครงการรถไฟความเร็วสูง เฟส 1 จะสิ้นสุดแค่เพียงสถานีที่ 9 คือสถานีสนามบินอู่ตะเภา ไม่มีสถานีที่ 10 หรือสถานีระยอง บรรจุอยู่ในแผนงาน ทั้งที่ก่อนหน้านี้ รัฐบาลเคยลงพื้นที่เปิดรับฟังความคิดเห็น และชี้แจงทำความเข้าใจกับชาวระยองมาอย่างแล้ว
จึงเตรียมจะรวมตัวกันเคลื่อนไหวเพื่อเรียกร้องขอให้คืนสถานีระยอง บรรจุเข้าไว้ในโครงการรถไฟความเร็วสูง เฟส 1 โดยจะตั้งโต๊ะ 4 มุมเมืองในจังหวัดระยอง เพื่อล่ารายชื่อชาวระยองที่ต้องการให้สร้างรถไฟความเร็วสูง เฟส 1 มาสิ้นสุดที่จังหวัดระยอง เพื่อส่งรายชื่อไปยังรัฐบาลให้ทบทวน
ทันทีที่ทราบเรื่อง นายคณิศ แสงสุพรรณ เลขาธิการคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก ออกมาชี้แจงว่าเพื่อให้ภาคธุรกิจในจังหวัดระยอมรับทราบข้อมูลที่ถูกต้อง ดังนี้
1. ในอดีตโครงการรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพ – ระยอง เริ่มต้นจากลาดกระบังไปสิ้นสุดที่ระยอง ระยะทางประมาณ 195 กิโลเมตร จำนวน 5 สถานี (ลาดกระบัง ศรีราชา ชลบุรี พัทยา ระยอง) ศึกษา ออกแบบรายละเอียด และทำรายงาน EIA โดยบริษัท AEC ซึ่งเป็นที่ปรึกษาของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แต่ติดปัญหารายงาน EIA ไม่ผ่านการพิจารณาของคณะกรรมการผู้ชำนาญการด้านสิ่งแวดล้อม เพราะแนวเส้นทางรถไฟก่อนถึงสถานีระยอง ทางบริษัทที่ปรึกษาเลือกแนวเส้นทางผ่านเข้าไปยังนิคมอุตสาหกรรมปิโตรเคมีมาบตาพุด ซึ่งเป็นพื้นที่ควบคุมเข้มข้นด้านสิ่งแวดล้อม และไม่ได้รับการยอมรับจากผู้ประกอบการในนิคมฯ
2. ภายหลังคณะกรรมการนโยบายมีมติให้รวมโครงการดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา) และเพื่อแก้ไขปัญหาแนวเส้นทางก่อนถึงสถานีระยอง ที่ผ่านเข้าไปในพื้นที่นิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด จึงมีมติให้ปรับแผนการดำเนินงานโครงการฯ เฟส 1 กำหนดให้สิ้นสุดที่สนามบินอู่ตะเภา และมีมติอนุมัติในหลักการให้งบประมาณแก่ รฟท. ไปศึกษา ออกแบบ และปรับแนวเส้นทางใหม่ จากสนามบินอู่ตะเภาไปยังระยอง รวมทั้งให้ขยายแนวเส้นทางต่อไปยังจันทบุรีและตราดอีกด้วย
3. ปัจจุบันทาง รฟท. กำลังดำเนินการจ้างที่ปรึกษาเพื่อดำเนินงานศึกษา ออกแบบ และปรับแนวเส้นทางใหม่ ส่วนต่อขยายจากอู่ตะเภาไปยังระยอง จันทบุรี และตราด คาดว่าจะศึกษาสร็จสิ้นภายในปี 2562 และคาดว่าจะสามารถก่อสร้าง ไปจนถึงเปิดให้บริการในส่วนดังกล่าวภายใน 2567 หรือประมาณ 1 ปี หลังจากเฟส 1 เปิดให้บริการ
