เพราะเหตุใด “เทสลา” เจ้าตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ถึงขายดิบขายดี ทั้งๆ ที่ไม่ได้โฆษณาแม้แต่น้อย

“เทสลา” (Tesla) ได้กลายเป็นหนึ่งในบริษัทที่มีมูลค่ามากที่สุดในโลก โดยมียอดส่งมอบรถยนต์เกือบ 1 ล้านคันในปีที่แล้ว แม้จะมีปัญหาด้านซัพพลายเชนทั่วโลก และผลกระทบทางเศรษฐกิจที่ย่ำแย่จากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 แต่เหลือเชื่อมากว่า ความสำเร็จที่เกิดขึ้นนี้ไม่ได้ใช้เม็ดเงินในการซื้อโฆษณาผ่านแม้เพียงดอลลาร์เดียว

ในกรณีของเทสลาและการก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดของธุรกิจยานยนต์ระดับโลกอย่างรวดเร็ว พบว่าบริษัทรถยนต์ไฟฟ้ารายนี้ใช้จ่ายเงิน 0 ดอลลาร์ ในการโฆษณาปีแล้วปีเล่า แม้ว่าโดยปกติแล้ว โฆษณาจะเป็นรายการค่าใช้จ่ายที่สำคัญของผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ส่วนใหญ่ก็ตาม

จากอินโฟกราฟนี้อิงจากการวิจัยโดย Visual Capitalist ชี้ให้เห็นถึงกลยุทธ์การพึ่งพาการตลาดแบบปากต่อปาก และบัญชีทวิตเตอร์ของ Elon Musk ซีอีโอ เทสลา ซึ่งเปิดมาตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2009 และปัจจุบันมีผู้ติดตามมากถึง 78.75 ล้านคน

เมื่อไม่ได้ทุ่มงบซื้อโฆษณาผ่านสื่อดั้งเดิมต่างๆ ที่มีค่าใช้จ่ายสูง จึงทำให้เทสลามีงบประมาณเพิ่มขึ้นมากสำหรับการวิจัยและพัฒนา

ขณะที่ค่าใช้จ่ายเพื่อการโฆษณาและการวิจัยและพัฒนารวมกันของ “ฟอร์ด” และ “โตโยต้า” ต่อรถยนต์หนึ่งคันมีมูลค่า 3,171 ดอลลาร์สหรัฐฯ ใกล้เคียงกับจำนวนเม็ดเงินที่ Tesla ใช้ในด้านการวิจัยและพัฒนานวัตกรรม ซึ่งอยู่ที่ 2,984 ดอลลาร์สหรัฐฯ

ด้าน “จีเอ็ม” และ “ไคร์สเลอร์” ใช้จ่ายเพื่อการโฆษณาและการวิจัยและพัฒนารวมกันต่อรถยนต์หนึ่งคันอยู่ที่ 1,272 ดอลลาร์สหรัฐฯ และ1,448 ดอลลาร์สหรัฐฯ ตามลำดับ

หรืออีกนัยหนึ่ง ค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนา 2,984 ดอลลาร์สหรัฐฯของเทสลา ต่อรถยนต์หนึ่งคันนั้นสูงกว่าของผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นมาก มากกว่าค่าใช้จ่ายด้าน R&D ต่อรถยนต์หนึ่งคันของผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น (ฟอร์ด จีเอ็ม และไคร์สเลอร์) รวมกัน 3 ราย

เมื่อพูดถึงการโฆษณา การใช้จ่ายเฉลี่ยของผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมคือ 495 ดอลล่าร์สหรัฐฯ ต่อคัน และแม้ว่าในทางเทคนิคแล้วเทสลาจะไม่ใช้จ่ายอะไรเลยในการโฆษณา แต่ก็นับว่ามีชั้นเชิงที่ยอดเยี่ยมในกลยุทธ์ทางการตลาด กระทั่งได้รับการจัดอันดับให้เป็นแบรนด์ที่เติบโตเร็วที่สุดในโลก และเทสลามักครองพื้นที่สื่อต่างๆ ทั่วโลกอยู่เสมอ รวมถึงการพูดคุยในโซเชียลมีเดียเกี่ยวกับความเคลื่อนไหวต่างๆ ของแบรนด์ก็ปรากฎให้เห็นอย่างต่อเนื่อง

อย่างไรก็ตาม ความสมดุลของรายจ่ายระหว่างการวิจัยและพัฒนาและการโฆษณาเป็นส่วนหนึ่งของการจัดสรรเงินทุนหรืองบประมาณค่าใช้จ่าย ซึ่งเป็นการตัดสินใจที่ทุกธุรกิจจำเป็นต้องทำ โดยทั่วไปแล้วงบ R&D ที่เพิ่มมากขึ้น สามารถปรับปรุงและพัฒนาคุณภาพของสินค้าหรือบริการได้ เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่จัดสรรงบส่วนนี้น้อยกว่า และหากดำเนินการอย่างถูกต้องก็มีโอกาสที่จะนำไปสู่อำนาจการกำหนดราคาที่มากขึ้นซึ่งจะสะท้อนให้เห็นจากผลกำไรที่ได้รับ

ในทางตรงกันข้าม การโฆษณาสามารถกระจายการรับรู้และส่งเสริมธุรกิจได้ แต่ความสมดุลที่ว่าก็ยุ่งยาก และไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำให้ถูกต้องเสมอไป

สำหรับความเคลื่อนไหวล่าสุดของเทสลา จากบัญชีทวิตเตอร์ Elon Musk คือ “ตื่นเต้นที่จะมอบรถยนต์ที่ผลิตครั้งแรกโดย Giga Berlin-Brandenburg ในวันพรุ่งนี้!”

ทั้งนี้ Giga Berlin-Brandenburg เป็นฐานการผลิตแห่งแรกของเทสลาในยุโรปและเป็นโรงงานที่ก้าวหน้า ยั่งยืน และมีประสิทธิภาพที่สุดของเทสลา ทำหน้าที่ผลิตเทสลาโมเดล Y หลายแสนคัน และเซลล์แบตเตอรี่หลายล้านเซลล์

สำหรับ “เทสลา” ก่อตั้งขึ้นในปี 2003 และมีสำนักงานใหญ่ในแคลิฟอร์เนีย ประเทศสหรัฐอเมริกา โดยได้รับการจัดอันดับให้เป็นแบรนด์ยานยนต์ที่มีมูลค่าสูงสุดทั่วโลกในปี 2021 และอยู่ในอันดับชั้นนำ 15 แบรนด์ที่มีมูลค่าสูงสุดจากทุกอุตสาหกรรมทั่วโลก

ด้วยอัตราการเติบโตมากกว่า 157% ในปี 2021 ทำให้เทสลาเป็นแบรนด์ที่เติบโตเร็วที่สุดในโลก หนึ่งปีก่อนหน้านี้ เทสลายังได้รับการจัดอันดับให้เป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำอีกด้วย โดยโมเดลส่วนใหญ่เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถเก๋งและรถครอสโอเวอร์ แต่มีแผนที่จะจัดจำหน่ายรถบรรทุกไฟฟ้าขนาดเล็กรุ่นแรกของเทสลาในปี 2022 นี้ ซึ่งขณะนี้กำลังอยู่ในระหว่างการดำเนินการ

ขณะที่การส่งมอบรถยนต์ของเทสลาทั่วโลก ทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 627,350 คัน ในช่วง 3 ไตรมาสแรกของปี 2021 เพิ่มขึ้นกว่า 16% เมื่อเทียบกับยอดขายทั้งปี 2020 ขณะเดียวกัน โมเดล 3 ของเทสลาได้กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินที่ขายดีที่สุดในโลก โดยในเดือนมิถุนายน 2021 โมเดล 3 กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่มียอดขายทะลุ 1 ล้านคันทั่วโลก

ที่มา :

• Comparing Tesla’s Spending on R&D and Marketing Per Car to Other Automakers
• Tesla: Innovation Over Advertising?
• Tesla – statistics & facts