ต่อเนื่องจากข่าว “จากเซินเจิ้นสู่ไทย BYD จรดปากกาตั้ง โรงงานผลิต EV car ในนิคม WHA ส่งออกอาเซียน-ยุโรป กำลังผลิต 1.5 แสนคัน” ของคุณประอรพิชญ์ คัจฉวัฒนา https://www.salika.co/2022/09/08/byd-ev-car-brand-from-china-to-thailand
“ปัจจุบัน บริษัท BYD เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV ใหญ่อันดับ 3 ของโลก โดยผลิตแบตเตอรี่ได้ร้อยละ 14 ของปริมาณแบตเตอรี่ทั้งหมดในโลก รองจากบริษัท Contemporary Amperex Technology (มณฑลฝูเจี้ยน) และบริษัท LG Energy Solution (เกาหลีใต้) โดยลูกค้าแบตเตอรี่ BYD ที่สำคัญ คือ บริษัท Toyota Motor”
“ลงทุนรวมมูลค่ากว่า 20,000 ล้านบาท ในประเทศไทย ในโครงการจัดตั้ง โรงงานผลิต EV car ทั้งแบบยานยนต์แบตเตอรี่ (Electronic Vehicles: EV) และรถยนต์ไฟฟ้าแบบผสมเสียบปลั๊ก (Plug-In Hybrid Electric Vehicle : PHEV) กว่า 3 รุ่น ที่นิคมอุตสาหกรรม WHA จังหวัดระยอง”
ทำให้เราทราบว่า BYD เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV ใหญ่อันดับ 3 ของโลก และกระตุ้นให้ไปค้นคว้าหาข้อมูล ว่าใครกันที่เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV ใหญ่อันดับ 2 และอันดับ 1 ของโลก
ทำให้ได้ทราบว่า LG Energy Solution บริษัทลูกของ LG บริษัทผู้ผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้าสัญชาติเกาหลีใต้ เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV ใหญ่อันดับ 2 ของโลก ซึ่งครอบครองส่วนแบ่ง 19%
ส่วนผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV ใหญ่อันดับ 1 ของโลกนั้นได้แก่ CATL หรือ Contemporary Amperex Technology Co Ltd. ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติจีน
ซึ่งล่าสุด มีการเปิดเผยว่า ทางการไทยได้กำลังเจรจากับบริษัทผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ของจีน CATL หรือ Contemporary Amperex Technology Co Ltd. และผู้ผลิตอีกหลายราย เพื่อให้ก่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ EV ในประเทศไทยซึ่งตั้งเป้าว่าจะเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแห่งภูมิภาค
เพราะทุกฝ่ายเล็งเห็นตรงกัน ว่า CATL หรือ Contemporary Amperex Technology Co Ltd. จะเป็นจิ๊กซอว์สำคัญ ที่ผลักดันประเทศไทยของเรา ให้ก้าวขึ้นสู่การเป็นศูนย์กลางรถไฟฟ้าแห่งเอเชีย
รายงานล่าสุดเปิดเผยว่า “นฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์” เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน หรือ BOI กำลังเจรจากับบริษัทผลิตแบตเตอรีรายใหญ่ของจีน CATL หรือ Contemporary Amperex Technology Co Ltd. และผู้ผลิตอีกหลายราย เพื่อให้ก่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรีในประเทศไทยซึ่งตั้งเป้าว่าจะเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแห่งภูมิภาคเอเชีย
การหารือในเรื่องนี้มีขึ้นในขณะที่ประเทศไทยกำลังพยายามก้าวขึ้นมามีบทบาทสำคัญในห่วงโซ่อุปทานของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า EV โลก โดยทางการไทยได้เสนอมาตรการจูงใจหลายด้าน รวมถึงการลดภาษีและการอุดหนุน เพื่อให้ไปถึงเป้าหมายดังกล่าว
“นฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์” เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน หรือ BOI กล่าวว่า ไทยกำลังเจรจากับหลายบริษัทในอุตสาหกรรมแบตเตอรี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง CATL CATL หรือ Contemporary Amperex Technology Co Ltd. และก็ไม่ใช่แค่ CATL แต่เพียงเท่านั้น”
“นฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์” เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน หรือ BOI ยืนยันว่า หนึ่งในเป้าหมายก็คือ การดึงดูดผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV โลก ให้มาตั้งโรงงานในไทย
“นฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์” เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน หรือ BOI ระบุว่า ขณะนี้ ไทยเราต้องการดึงดูดทั้งผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้า และโรงงานประกอบรถไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้ผลิตแบตเตอรี่ และอุปกรณ์สำคัญต่างๆ ในรถ EV เช่น เครื่องชาร์จไฟ หรืออะไหล่อื่นๆ ให้เข้ามาลงทุนในประเทศไทย ผ่านการสนับสนุนโดยตรงและมาตรการอุดหนุนต่างๆ เช่น จาก BOI
ทั้งนี้ CATL หรือ Contemporary Amperex Technology Co Ltd. คือผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV อันดับ 1 ของโลก ด้วยส่วนแบ่งการตลาด 37% ซึ่ง CATL มีโรงงานผลิตแบตเตอรี่จำนวน 13 แห่ง ในจำนวนนี้ 11 แห่งอยู่ในจีน อีก 2 แห่งอยู่ในเยอรมนี และฮังการี
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง CATL หรือ Contemporary Amperex Technology Co Ltd. แต่ยังไม่มีโรงงานของตัวเองในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หรือ ASEAN
ที่ผ่านมา CATL หรือ Contemporary Amperex Technology Co Ltd. ได้มีการทำสัญญาผลิตแบตเตอรี่ให้กับบริษัทรถยนต์ EV ระดับโลกหลายบริษัท ไม่ว่าจะเป็น Ford Motor หรือ Honda Motor และ BMW
ซึ่งเมื่อปีที่แล้ว CATL หรือ Contemporary Amperex Technology Co Ltd. ประกาศความร่วมมือเชิงยุทธศาสตร์กับ ARUN PLUS บริษัทลูกของการปิโตรเลียมแห่งประเทศไทย หรือ “ปตท.” เพื่อร่วมสำรวจโอกาสความเป็นไปได้ ในความร่วมมือ และพัฒนาธุรกิจเกี่ยวกับแบตเตอรี่ใน ASEAN
สุดท้ายกับบทสรุปที่หลายคนอาจยังไม่ทราบ ว่าปัจจุบัน ประเทศไทยของเรา คือผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับ 10 ของโลก โดยมีเป้าหมายปรับเปลี่ยนการผลิตรถยนต์สันดาปภายใน 30% ของศักยภาพการผลิตเกือบ 3 ล้านคันต่อปี ให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า EV ภายในปี พ.ศ. 2573
