เมื่อ “ซาอุดีอาระเบีย” ต้องการแจ้งเกิดและปลุกปั้น Autonomous Mobility ให้มี “ความปลอดภัยสาธารณะ” ที่สุด

แน่นอนว่า Autonomous Mobility นวัตกรรมที่คาดว่าจะมาแรงและกลายเป็นเรื่องปกติในอนาคตนั้นมีประโยชน์มากมาย แต่ก็มีความท้าทายอยู่หลายประการ เช่น ความปลอดภัยสาธารณะ โดยเฉพาะสำหรับ “ซาอุดีอาระเบีย” ซึ่งอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการผสมผสานการเคลื่อนย้ายอัตโนมัติเข้ากับภูมิทัศน์การคมนาคมของประเทศที่ต้องพัฒนาให้สอดคล้องกับวิสัยทัศน์ซาอุดีอาระเบียปี 2573 (Saudi Vision 2030)

ปัจจุบัน ซาอุดีอาระเบียอยู่ในขั้นตอนเริ่มต้นของการใช้เทคโนโลยีการคมนาคมอัตโนมัติในภูมิทัศน์การคมนาคมขนส่ง บรรดาเมกะโปรเจกต์ที่เต็มไปด้วยความทะเยอทะยาน เช่น เขตเมือง NEOM และ Red Sea Global ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงระบบการขนส่งที่ยั่งยืน โดยเสนอตัวเลือกการเคลื่อนย้ายแบบอัตโนมัติ เช่น แท็กซี่ทางอากาศและโวโลคอปเตอร์และตู้ โดยสารอัตโนมัติสำหรับขนส่งผู้คนและสินค้า นอกจากนี้ ยังมีโครงการขนาดใหญ่อีกหลายแห่งในเมืองต่างๆ เช่น อัลอูลา ธูวัล และริยาดก็ถูกกำหนดให้จัดหารถยนต์ไร้คนขับ (AV) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางเลือกการเดินทาง ซึ่งในขณะนี้ซาอุดีอาระเบียเป็นหนึ่งในไม่กี่ประเทศในโลกที่กำลังทดสอบรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติบนถนนสาธารณะ วิสัยทัศน์ที่ล้ำหน้าและนำเทรนด์นี้สร้างโอกาสให้กับนักลงทุนในการพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่แบบอัตโนมัติ เช่นเดียวกับการใช้งานรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติในการใช้งานเชิงพาณิชย์ โดยในปี 2565 รัฐบาลซาอุดีอาระเบียประกาศว่าจะทำงานร่วมกับ Waymo บริษัทผู้พัฒนารถยนต์อัตโนมัติในเครือ Alphabet บริษัทแม่ของ Google เพื่อทดสอบรถยนต์ไร้คนขับบนถนนสาธารณะในซาอุดิอาระเบีย

เทคโนโลยี Automation Vehicle (AV) ซึ่งขับเคลื่อนโดยคอมพิวเตอร์ขั้นสูง ปัญญาประดิษฐ์ การเรียนรู้ของเครื่อง และเครือข่ายการสื่อสารที่เร็วขึ้น มอบผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจอย่างมาก เฉพาะในสหรัฐอเมริกาเพียงประเทศเดียว คาดว่าจะสามารถประหยัดเงินได้มากกว่า 750 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อปี โดยการลดอุบัติเหตุทางรถยนต์และปรับเวลาการเดินทางให้เหมาะสม ขณะที่การเคลื่อนย้ายทางอากาศแบบอัตโนมัติมีศักยภาพที่คล้ายคลึงกัน จากการช่วยเพิ่มความปลอดภัยประสิทธิภาพ และการจัดการการจราจรทางอากาศ จึงมีผลกระทบในวงกว้างต่อการบิน โลจิสติกส์ การขนส่งในเมือง การดูแลสุขภาพ และการเกษตร ภายใต้ความเสี่ยงต่างๆ เช่น ความปลอดภัยทางไซเบอร์ การว่างงาน ช่องว่างด้านทักษะ และความท้าทายด้านโครงสร้างพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม ความกังวลหลักในการนำเทคโนโลยีการเคลื่อนที่แบบอัตโนมัติมาใช้คือ “ความปลอดภัยสาธารณะ”

ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก สำหรับการพัฒนาระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ

การแสดงให้เห็นถึงความปลอดภัยและการพัฒนา Autonomous Mobility อย่างมีความรับผิดชอบถือเป็นสิ่งสำคัญและเป็นจุดสนใจหลักของสภา Global Future Council on the Future of Autonomous Mobilityของ World Economic Forum โดยมีซาอุดีอาระเบียมีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน เพื่อสนับสนุนการนำระบบการเคลื่อนย้ายใหม่เหล่านี้มาใช้ทั้งในภาคผู้โดยสารและโลจิสติกส์ จึงมีการวางยุทธศาสตร์การขนส่งและโลจิสติกส์แห่งชาติ (NTLS ) ซึ่งสอดคล้องกับ วิสัยทัศน์ซาอุดีอาระเบียปี 2573 ซึ่งความเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์นี้ได้รับสนับสนุนเพิ่มเติมโดยกลยุทธ์เฉพาะภาคส่วนการขนส่งทางบกของหน่วยงานทั่วไปด้านการขนส่ง (TGA) สิ่งนี้กำหนดเป้าหมายอันทะเยอทะยานซึ่งมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนยานพาหนะขนส่งสินค้า 25% ให้เป็นยานพาหนะอัตโนมัติภายในปี 2573

ทั้งนี้ ความพยายามของ TGA สอดคล้องกับส่วนอื่นๆ ของรัฐบาล รวมถึงกระทรวงคมนาคมและบริการลอจิสติกส์ กระทรวงกิจการเทศบาลและชนบทและการเคหะ กระทรวงการสื่อสารและเทคโนโลยีสารสนเทศ หน่วยงานด้านข้อมูลและปัญญาประดิษฐ์ของซาอุดีอาระเบีย

จากประสบการณ์ของซาอุดีอาระเบียแสดงให้เห็นว่าการนำระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติมาใช้อย่างปลอดภัยและมีความรับผิดชอบนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัย 3 ประการรวมกัน คือ

1. การเปิดใช้งานนวัตกรรมที่ปลอดภัยและโปร่งใส ปัจจุบันศูนย์การปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งที่ 4 (C4IR) ในซาอุดีอาระเบียกำลังสำรวจการใช้โมเดลการกำกับดูแล “กรอบกฎระเบียบ” เพื่อรับรองความปลอดภัยของเทคโนโลยีการเคลื่อนที่แบบอัตโนมัตินี้ ซึ่งนวัตกรรมในพื้นที่นี้สามารถได้รับประโยชน์อย่างมากจากโมเดลดังกล่าว เนื่องจากอาจส่งผลให้มีการรับประกันความปลอดภัยเพิ่มขึ้นและมีอุปสรรคน้อยลงในการนำนวัตกรรมมาใช้

2. ส่งเสริมความร่วมมือระหว่างหน่วยงานความร่วมมือระหว่างองค์กรภาครัฐเอกชนท้องถิ่นและระหว่างประเทศตลอดจนสถาบันวิจัย มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความก้าวหน้าและการพัฒนาเทคโนโลยีการเคลื่อนที่แบบอัตโนมัติ ตัวอย่างเช่น TGA กำลังเป็นผู้ขับเคลื่อนคณะกรรมการ Future of Mobility ระดับชาติซึ่งนำโดยรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมและโลจิสติกส์ (MotLS) โดยประกอบด้วยผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของรัฐบาล 10 รายมีเป้าหมายที่จะจัดวางกลยุทธ์ความคิดริเริ่มและโครงการที่ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเป็นเจ้าของและพัฒนาแผนแม่บทระดับชาติรวมถึงสิ่งจูงใจสำหรับอนาคตแห่งการคมนาคม

C4IR ซาอุดีอาระเบียร่วมมือกับองค์กรต่างๆ รวมถึง TGA, MoTLS, King Abdullah University for Science and Technology (KAUST) และ Royal Commission for Al Alu (RCU) เพื่อรับรองแนวทางที่เป็นเอกภาพในการขับเคลื่อนอัตโนมัติในประเทศ และเพื่อความก้าวหน้า การควบคุม การทดสอบ และการตรวจสอบความถูกต้องของโซลูชันการเคลื่อนที่อัตโนมัติ ซึ่งความพยายามนี้ได้รับการสนับสนุนจากบันทึกความเข้าใจที่ลงนามระหว่าง C4IR KSA และ MoTLS เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม องค์กรเหล่านี้จะร่วมกันเข้าร่วมในการประชุมเชิงปฏิบัติการที่กำลังจะมีขึ้น ซึ่งนำโดย C4IR Saudi Arabia ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อสร้างนโยบายที่รับผิดชอบสำหรับระบบอัตโนมัติในประเทศ ครอบคลุมภาคพื้นดินและ ความคล่องตัวทางอากาศ 

ล่าสุดเมื่อกลางปี 2566 กระทรวงการลงทุนของซาอุดีอาระเบียลงนามในบันทึกความเข้าใจ (MoU) กับ Rigel Capital Management และ Clevon เพื่อพัฒนาการลงทุนด้านการผลิตยานยนต์และเทคโนโลยียานยนต์ไร้คนขับ หลังจากเปิดตัว Ceer แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์แรกของซาอุดีอาระเบีย เมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว เพื่อออกแบบ ผลิต และจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าที่มีระบบทางเทคนิคขั้นสูง เช่น ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติในซาอุดีอาระเบียและภูมิภาคตะวันออกกลาง รวมถึงรถซีดานและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ทั้งนี้ Ceer ซึ่งมีกำหนดวางจำหน่ายในปี 2568 เป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Public Investment Fund (PIF) ของซาอุดีอาระเบีย และ Foxconn ผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รายใหญ่ที่สุดในโลกจากไต้หวัน ซึ่งจะออกใบอนุญาตเทคโนโลยีส่วนประกอบจาก BMW เพื่อใช้ในกระบวนการพัฒนารถยนต์อัตโนมัติ 

โดย Foxconn จะพัฒนาสถาปัตยกรรมระบบไฟฟ้าของยานพาหนะล้ำสมัยนี้ ส่งผลให้เกิดกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่จะนำไปสู่ระบบสาระบันเทิง การเชื่อมต่อ และเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ โดยรถยนต์ไร้คนขับแต่ละคันจะได้รับการทดสอบตามมาตรฐานการควบคุมคุณภาพและความปลอดภัยของยานยนต์ในระดับสูงสุดระดับโลก

ซาอุดีอาระเบียซึ่งเป็นตัวแทนของกระทรวงคมนาคมและโลจิสติกส์กำลังดำเนินโครงการเพื่อเตรียมกรอบกฎหมายและนโยบายสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติและรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อรวมและรักษาบริการและการดำเนินงานด้านลอจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

นอกจากนี้ยังมีความร่วมมืออื่นๆ อีกมากมายเกิดขึ้น ตัวอย่างเช่น NEOM ร่วมมือกับ Volocopter และ General Authority of Civil Aviation (GACA) ของซาอุดีอาระเบียกำลังทำงานอย่างแข็งขันเพื่อเตรียมและขยายการปฏิบัติการของเครื่องบินขึ้นลงทางดิ่งด้วยไฟฟ้า (eVTOL) ภายในซาอุดีอาระเบีย ความร่วมมือนี้รวมถึงการจัดตั้งห้องทดสอบแอร์แท็กซี่ภายในพื้นที่ NEOM เพื่ออำนวยความสะดวกในการพัฒนาและการเติบโตของเทคโนโลยี eVTOL ในประเทศ สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าที่สำคัญในการนำไปใช้และการดำเนินการเชิงพาณิชย์ในอนาคตของเครื่องบิน eVTOL ในเขตเศรษฐกิจพิเศษ NEOM และภูมิภาคใกล้เคียง 

3. การเรียนรู้แบบ Intermodal การขับเคลื่อนอัตโนมัติของ C4IR ซาอุดีอาระเบียประกอบด้วยสองเส้นทางหลักเส้นทางแรกมีศูนย์กลางอยู่ที่ยานพาหนะอัตโนมัติและอีกเส้นทางหนึ่งมีไว้สำหรับโดรนบรรทุกหนักโดยเฉพาะแม้ว่าโหมดเหล่านี้จะมีลักษณะเฉพาะและความต้องการเฉพาะแต่ก็มีกรอบการทำงานที่สอดคล้องกันซึ่งเป็นไปตามหลัก Intermodal Transport หรือการเคลื่อนย้ายสินค้าจากต้นทางไปยังปลายทางจากการขนส่งหลายรูปแบบแต่ละโหมดจะมีผู้ให้บริการขนส่งและหน่วยงานที่รับผิดชอบแตกต่างกัน

นอกจากนี้ TGA ยังดำเนินภารกิจในการนำเทคโนโลยีอัตโนมัติมาใช้อย่างปลอดภัยและมีความรับผิดชอบ และยังครอบคลุมการเคลื่อนย้ายทางทะเลแบบอัตโนมัติด้วย

ในขอบเขตของการเคลื่อนย้ายทางอากาศแบบอัตโนมัติ ซาอุดีอาระเบียมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาโดรนบรรทุกหนัก และช่วยเหลือผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในการกำหนดข้อกำหนดเบื้องต้นด้านกฎระเบียบและการปฏิบัติงานที่จำเป็นสำหรับการวางตำแหน่งและบทบาทของราชอาณาจักรแห่งนี้ในฐานะผู้บุกเบิกด้านเครื่องบินขนส่งสินค้าอัตโนมัติ

สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือการเคลื่อนที่แบบอัตโนมัตินั้นครอบคลุมการใช้งานทั้งบนถนน ทางอากาศ และในทะเล ซึ่งซาอุดิอาระเบียตั้งเป้าที่จะเน้นย้ำถึงความสำคัญของการแบ่งปันความรู้ข้ามโหมดเช่นเดียวกับแนวทางปฏิบัติของ Global Future Council on the Future of Autonomous Mobility

แม้ว่าซาอุดีอาระเบียจะยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการเดินทางสู่ Autonomous Mobility แต่ก็มีความก้าวหน้าอย่างมั่นคงในทิศทางที่ถูกต้อง นอกจากนี้ ยังมุ่งมั่นที่จะสร้างความมั่นใจว่าความพยายามและกิจกรรมต่างๆ ยังคงสอดคล้องและประสานงานกันอย่างดี ผ่านความพยายามในการทำงานร่วมกันอย่างแข็งขัน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายและประสบความสำเร็จตามแผนการที่วางไว้ 

ทั้งนี้ จากการคาดการณ์ของตลาดรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติโดย Next Move Strategy Consulting ระบุว่าตลาดรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติทั่วโลกมีมูลค่าเกือบถึงระดับเกือบ 1.06 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐฯในปี 2564 และคาดการณ์ว่าในปี 2573 ตลาดนี้จะมีมูลค่าสูงถึงกว่า 2.3 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เลยทีเดียว 

ที่มา :

• Autonomous mobility: 3 lessons for success from Saudi Arabia
• Saudi Arabia to Develop Investment in Autonomous Vehicle Industry