Tag: เอสเอ็มอี

มาตรการเหล่านี้ก่อให้เกิดแรงส่งเชิงบวกต่อเศรษฐกิจไทยอย่างแท้จริง

กลยุทธ์ที่ตอบโจทย์ทั้งประสิทธิภาพทางธุรกิจและความรับผิดชอบต่อโลกไปพร้อมกัน

เมื่อการไม่มีทายาททางธุรกิจ กลายเป็นภัยเงียบที่บ่อนทำลายเศรษฐกิจท้องถิ่น แม้จะยังคงทำกำไรได้ดี แต่ธุรกิจจำนวนมากในจังหวัดฟุกุชิมะ ประเทศญี่ปุ่น กลับต้องปิดตัวลงอย่างน่าเสียดาย เหตุผลไม่ใช่เพราะขาดทุน หรือขาดลูกค้า หากแต่เกิดจาก "การไร้ทายาทธุรกิจ" หรือเกิด Business Succession Crisis ซึ่งกำลังคืบคลานกลายเป็นปัญหาใหญ่ที่อาจลุกลามไปทั่วประเทศ และอาจไม่หยุดแค่ญี่ปุ่น

ผลจัดอันดับ IMD World Competitiveness Ranking 2024 เผยระบบการศึกษาการจัดการไทย ตอบโจทย์ความต้องการของภาคธุรกิจ ตกลงไป 13 อันดับ ลดลงจากลำดับที่ 19 เป็น 32

Alibaba International กำลังก้าวเข้าสู่อนาคตของการค้าแบบธุรกิจต่อธุรกิจ (B2B) ด้วยการพัฒนา Accio เครื่องมือค้นหาสินค้าขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์ (AI) ที่เปิดตัวเมื่อพฤศจิกายน 2567 และได้รับการตอบรับอย่างรวดเร็ว ปัจจุบันมีเอสเอ็มอีกว่า 500,000 รายใช้งาน สะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในวิธีที่ธุรกิจค้าส่งทั่วโลกค้นหาและเลือกซัพพลายเออร์

ไซเบอร์ล็อกเป้าโจมตี “เอสเอ็มอี” ระบบซิเคียวริตี้ขาดประสิทธิภาพ ไม่ได้ติดตั้งโซลูชันด้านความปลอดภัย // S&P ชี้ “ท่องเที่ยว-อีอีซี” แรงขับเคลื่อนทรงพลังดันเศรษฐกิจไทยปี 68 โตทะลุ 3% // “สึนามิ” มหันตภัยที่ยังไม่คลายความน่ากลัว เตรียมพร้อมรับมือด้วยความไม่ประมาท // มาเลเซียผุด “สำนักงาน AI แห่งชาติ” มุ่งสร้างตัวเป็นศูนย์กลางภูมิภาค

“คลาวด์กลาง” ความฝันเอสเอ็มอี 3.2 ล้านราย ชงรัฐบาลช่วยอุ้ม ยกระดับธุรกิจแข่งขันในโลกยุคดิจิทัล // “ลำปาง” อันดับ 1 แหล่งท่องเที่ยวยอดนิยม คนไทยค้นหาผ่าน “กูเกิล” // “สัก ยางพารา ประดู่ป่า มะฮอกกานี” ต้นไม้ยอดฮิตใช้เป็นหลักประกันขอสินเชื่อ ธ.ก.ส. ปล่อยกู้แล้วเกือบ 200 ล้านบาท // อุตสาหกรรมท่องเที่ยวทั่วโลก ปล่อยก๊าซเรือนกระจกพุ่ง 40% ภายใน 10 ปี

“เอสเอ็มอี” เสนอ 6 ทางออก หลุดพ้นกับดักหนี้ธุรกิจอย่างยั่งยืน // เอกชนชี้! ขึ้น VAT เมื่อไหร่คือเวลาที่เหมาะสม // “จันทบุรี นครอัญมณีโลก” โตไม่สุด แต่ไม่หยุดทอแสง // UBS เผย “มหาเศรษฐีพันล้าน” ย้ายประเทศบ่อยขึ้น หลังโควิด-19

แม้ในช่วงที่ผ่านมา การผลิตรถยนต์ไฟฟ้า หรือ อีวี จะเป็นการนำเข้าชิ้นส่วนจากต่างประเทศมาประกอบในเมืองไทย แต่ในอนาคตมองโอกาสระยะยาว ทุกค่ายจำเป็นต้องใช้ชิ้นส่วนในเมืองไทย เพื่อต้นทุนที่ถูกกว่า และไม่ขัดกับกฎระเบียบการค้าระหว่างประเทศ แต่ปัญหาคือ บริษัทผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ของไทย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเอสเอ็มอี มีศักยภาพเพียงพอในการปรับตัวเข้าสู่ห่วงโซ่การผลิตรถยนต์ไฟฟ้า หรือ อีวี หรือเปล่า

“เอสเอ็มอี” น้ำท่วม...อ่วม แบงก์ออกมาตรการพักชำระหนี้ เติมทุนซ่อมแซมฟื้นฟูกิจการ // หวั่น! ต่างชาติใช้ช่องว่างกฎหมายทุบกิจการไทย ปล่อยไว้นานจีดีพีสะดุด // ปชช. ถามรัฐบาลซื่อสัตย์ โปร่งใส มีไหม? แก้ปัญหาปากท้องอย่างมีประสิทธิภาพ // เตือน! 10 จว.ภาคกลาง และ กทม. แม่น้ำเจ้าพระยาเพิ่มสูง // ไทย-กานซู่ เดินหน้าวิจัยและพัฒนา “การแพทย์แผนจีน” ร่วมกัน