Tag: โครงสร้างพื้นฐาน

กรุงเทพฯ ขยับอันดับขึ้นอีกครั้งในดัชนีเมืองระดับโลก (Global Cities Index)  ปี 2025 ของ Kearney ท่ามกลางความผันผวนของเศรษฐกิจโลก

“อีอีซี” ลุยโครงสร้างพื้นฐานด้านดิจิทัล รองรับ “เมืองน่าอยู่อัจฉริยะ” เชื่อม “ฮับ” อาเซียน // กกร. ชี้อัตราว่างงานสูงสุดรอบ 2 ปี ส่งออกโตแต่จีดีพีต่ำ หนุนปรับกฎหมายเพิ่มขีดการแข่งขัน // นักพัฒนาไทย ได้รับการยกย่อง ใช้ AI รอบคอบที่สุดในกลุ่มอาเซียน // งานวิจัยพบเดินวันละ 5,000-7,000 ก้าว ช่วยชะลอสมองเสื่อม-อัลไซเมอร์

ในโลกที่ความสัมพันธ์ทางสังคมเริ่มถูกขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีดิจิทัล และพื้นที่ส่วนตัวขยายอาณาเขตครอบคลุมชีวิตประจำวันมากขึ้นเรื่อยๆ แนวคิดของการรับประทานอาหารส่วนตัว (Private Dining) ได้กลายเป็นบรรทัดฐานที่คุ้นชิน แต่กระนั้น ก็ยังมีปรากฏการณ์ที่น่าสนใจและทรงพลัง นั่นคือ "โต๊ะส่วนรวม" (Communal Table) ที่กำลังก้าวข้ามขีดจำกัดของการเป็นเพียงเฟอร์นิเจอร์ในร้านอาหารหรือบ้านเรือน สู่บทบาทใหม่ที่สำคัญยิ่งกว่า นั่นคือโครงสร้างพื้นฐานของพื้นที่สาธารณะ (Public Space Infrastructure) ที่หล่อหลอมความรู้สึกของการอยู่ร่วมกันและส่งเสริมปฏิสัมพันธ์ทางสังคมในเมืองสมัยใหม่

เมื่อพูดถึงเมืองท่องเที่ยวระดับโลกที่ต้องรับมือกับจำนวนนักท่องเที่ยวมหาศาลในแต่ละปี “ระบบขนส่งมวลชน” ไม่ใช่แค่ทางเลือกอีกต่อไป แต่กลายเป็น “เงื่อนไข” ของการอยู่รอดและเติบโตอย่างยั่งยืน

ฝ่าม เญิ้ต เวือง (Pham Nhat Vuong) มหาเศรษฐีอันดับหนึ่งของเวียดนาม ผู้ก่อตั้งอาณาจักร Vingroup ที่เปลี่ยนหน้าเศรษฐกิจเวียดนามมาหลายรอบ กำลังท้าทายและสยายปีกธุรกิจอีกครั้ง ด้วยการเปิดบริษัทใหม่ชื่อว่า VinSpeed เพื่อสานฝันโปรเจกต์แห่งชาติที่มีการวางแผนมาตั้งแต่ 18 ปีที่แล้ว กับ “รถไฟความเร็วสูง” ที่จะเชื่อมฮานอย เมืองหลวงที่อยู่ทางตอนเหนือกับมหานครโฮจิมินห์ทางตอนใต้ ด้วยงบประมาณ 67,000 ล้านดอลล่าร์สหรัฐฯ หรือคิดเป็นราว 14% ของ GDP ของเวียดนามในปี 2567

ในยุคที่เมืองต่างๆ แข่งขันกันสร้างแลนด์มาร์ก จัดอีเวนต์ระดับโลก หรือเปิดตัวเทคโนโลยีเมืองอัจฉริยะสุดล้ำ สุขาสาธารณะซึ่งเป็นหนึ่งในโครงสร้างพื้นฐานสำคัญกลับกลายเป็นสิ่งที่ถูกละเลยอยู่บ่อยครั้ง ทั้งที่จริงแล้ว "Public Toilet" เป็นหนึ่งในตัวชี้วัดสำคัญของการวางผังเมืองที่มีประสิทธิภาพ และยังสะท้อนถึงคุณภาพชีวิตของพลเมืองอย่างแท้จริง

ไม่มีใครปฏิเสธว่า การเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งมาเป็นระบบราง หรือ รถไฟ ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ รวมทั้งยังสามารถนำการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ลดลงมาใช้เป็นคาร์บอนเครดิต ที่ผู้ประกอบการสามารถนำไปจำหน่ายเป็นรายได้ที่มาช่วยลดต้นทุนได้อีกทาง

แคมเปญ “My Japan Railway” เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 150 ปี การรถไฟญี่ปุ่น มีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการเดินทางภายในประเทศในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ ด้วยการเปลี่ยนสถานีรถไฟต่าง ๆ ของ JR ที่ดำเนินการโดยบริษัท JR Group 6 แห่ง (JR Hokkaido, JR East, JR Central, JR West, JR Shikoku และ JR Kyushu) ที่มีอยู่ทั่วประเทศ ให้เป็นจุดหมายปลายทางที่ควรค่าแก่การไปเยือน สร้างความเชื่อมโยงทางอารมณ์ระหว่าง JR และผู้โดยสาร เพื่อให้เกิดความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นมากยิ่งขึ้น ด้วยการพัฒนาระบบแสตมป์ดิจิทัลที่ให้ความรู้สึกอบอุ่นแบบแอนะล็อกโดยใช้ตัวอักษรและรูปภาพสไตล์ภาพพิมพ์แกะไม้ จัดแสดงผลงานศิลปะที่โดดเด่น พร้อมภาพสถานที่อันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งไม่ใช่แค่มอบคุณค่าด้านความสวยงามเท่านั้น แต่ยังมอบคุณค่าทางศิลปะให้กับผู้ครอบครองอีกด้วย

เเลนด์บริดจ์ (LandBridge) โครงการก่อสร้างท่าเรือนํ้าลึก 2 ฝั่งทะเล ที่ปักธงมาตั้งแต่ 20 ปีก่อนทำท่าจะเป็นแผ่นเสียงตกร่อง เนื่องจากเจอปัญหาแบบเดิมคือกลุ่มผู้ไม่เห็นด้วยที่มองว่าอาจส่งผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและระบบนิเวศ โดยได้ยื่นหนังสือต่อนายกรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 22 ม.ค. 2567 สะท้อนความเห็นว่า พวกเขาคือกลุ่มที่จะได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากโครงการแลนด์บริดจ์ เนื่องจากในที่สุดแล้วคงไม่สามารถดำรงชีวิตอยู่ในพื้นที่แห่งนี้ได้อีกต่อไป

ปฏิเสธไม่ได้ว่าแนวคิดของไฮเปอร์ลูป (Hyperloop) สำหรับการขนส่งนั้นน่าทึ่ง โดยผสมผสานแนวคิดของรถไฟหัวกระสุนเข้ากับท่อลมเพื่อการขนส่งความเร็วสูง แต่มีข้อจำกัดโดยธรรมชาติจากกฎฟิสิกส์ นั่นคือ มนุษย์ไม่สามารถรับมือกับความเร่งด้านข้างหรือแนวตั้งได้โดยไม่มีอาการคลื่นไส้รุนแรง และยิ่งพุ่งไปได้เร็วเท่าไหร่ อาการก็ยิ่งแย่ลงเท่านั้น ขณะที่อุปสรรคด้านต้นทุนก็เป็นหนึ่งในปัจจัยหลักที่ทำให้โครงการคมนาคมที่น่าจับตาที่สุดของมนุษยชาติที่พัฒนาโดยไฮเปอร์ลูป วัน (Hyperloop One) ผู้เล่นรายสำคัญซึ่งเป็นผู้นำในการพัฒนาเทคโนโลยีนี้ถึงคราวสิ้นสุดลง